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物流专线的出路在哪里?又有哪些误区千万不能碰?

随着电子商务的一路高歌与快递物流的异军突起,传统公路专线物流市场日益萎缩,江河日下,大多数专线物流业务量锐减,效益下滑,风光不再,已成为不争的事实。如何破此危局,化不利为有利而逆势前行与转型发展呢?答案是,大家务必认清专线物流的发展方向与趋势,顺势而为,方能克难致胜。同时我们还要洞察投资经营活动过程中的各种风险与误区,才能少走弯路,少受损失,才能更好更稳的度过难关,伺机发展。



就目前专线转型发展状况来看,有以下几种主要模式:


1、最直接:组建大车队模式


是指至少能提供车辆和司机,以满足客户固定的或随机的需求的公司,有的还能提供项目配套式运输服务(如志鸿)。做车队,至少需要这三种能力之一:一是融资及车队技术/人员管理能力;二是配套项目快速切换能力和对项目所在细分市场形势的判断力;三是社会车辆调配与保障能力。


2、最灵活:多式专线联运模式


是指采用多种运输模式联合,共同完成运输要求的专线物流模式。大幅度提升货物中转效率,实现运输组织的无缝衔接,发挥不同运输方式的组合优势,以提高运输效率,降低社会物流成本。其联运形式主要包括:公铁联运、海铁联运、海卡联运、海陆联运等。


3、最通用:货运代理模式


这是物流行业中数量最为庞大的企业群体,大到近似于大三方物流、小到配货站。它们有的货运全国,有的海陆空全代理甚至可以操作联运。货运代理的核心价值有两个,一是运输服务采购,二是订单处理与客户服务。因此,货运代理要做好:一是销售渠道,二是客服体系,三是资源渠道。


4、最稳健:专线联盟模式


专线联盟的建立,在于整合专线资源,把专线企业组织在一起,形成强大结盟共谋发展。建立服务的标准化体系,以提升各企业的盈利水平,获得持续发展的强劲支持和动力。通过好的专线联盟(如聚盟),有效地把联盟的专线和社会上的散兵区别开来,形成一定程度上差异化的优势,扩大货源、降低成本、抵御风险。


5、最科学:平台化整合模式


随着互联网的发展,平台化整合成为新兴模式。通过基于大数据和创新产品的智能在线交易平台,搭建基于物流产品交易实现的行业在线生态圈,将传统模式下专线物流运输车辆调配与专线整合。中转、分拨、再中转,这一过程实现物流信息化平台的整体应用,将更多符合要求的货运车源更好地适配与整合,通过大平台的平滑过渡与事前匹配,提升专线物流车辆的利用率,提升整个专线运输的时效性。


接下来我们谈谈公路物流业的几大误区:


一,投资误区。


投资误区又有两大特点,一是经验主义,二是跟风主义,所谓经验主义就是自己所经历的一件事情成功了,马上把这些经验照搬到第二件事情上,但是,一切事情都是因时间,地点,条件的变化而变化的,结果自然是损失惨重。


物流人投资失败还有一个很重要的原因就是“退路”。新的项目开始都觉得很不错,很光鲜,一段时间深入后,各种矛盾和困难都相继暴露出来,一但觉得新的项目不如老的行业好做时,就产生了动摇放弃的念头,一但放弃了就等于是失败了,这就是犯了所谓不熟不做的大忌。

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二,盲目扩张误区。


每一个公司的发展都要经历诞生、发展、完善的过程,在发展中,公司一般都会犯盲目扩张的错误。认为自己很成功了,有钱了,就到处开分公司,殊不知没有对企业高忠诚度的人才,开的越多,垮的越快,损失的越惨。


三,成本误区。


成本误区实际上是投资与回报的关系问题,而一般人总在广告,工资,福利,客户招待方面予以精打细算,节约成本,节约开支,殊不知你可能是节约了一些开支,但更重要的是你放弃了一些发展的机会,古人云:财紧则志疏,就是这个道理,所以,在客户关系方面,广告投入方面,用人工资福利方面,千万不能节约,千万不能太小气,否则你的公司则永远无望大踏步的前进,你的公司人才也会因此而跳进跳出,使公司失去稳步发展的大好良机。


四,联盟误区。


很多物流联盟一哄而起,一落千丈。总结其原因有三条:一是没有通过充分的磨合,而过早的推出经济实体,并且股份对等。这些人做朋友,吃饭,吹牛可以,一旦做股东后涉及到利益问题,则针锋相对,寸步不让,一般三人以上就会产生派别,多数人不是在考虑发展与奉献,而是在考虑争权夺利。因为股权对等,也很少有谁能说服谁,此乃第一大误区。


义乌市仲达货运运输有限公司专业从事新疆货物专线运输,主要经营线路:义乌到乌鲁木齐,柯桥到乌鲁木齐,湖州到乌鲁木齐,广州到乌鲁木齐的货物运输,我们以信誉好,价格优惠,服务质量高获得得广大客户的信赖和欢迎。

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